工学部2号館のフォーラムで組立試験を行いました。
タイルばりの上では機体のかっこよさも増す…!?
新入生もたくさん見学に来てくれました。
次の機体を作るのは君たちだ!!
次回にはフェアリングも完成している予定です。
がペラと胴体桁(の先端のペラシャフト固定部分)が干渉したため、不可能でした。
ペラシャフト固定部分をちょっとつくりかえたので次はいける…と思われます
いよいよ駆動系が完成します!
これが全体像。ギアボックスのマウント部分はこれから補強します
あ、てかよく見ると分かるかもしれませんが、上と下のユニバーサルジョイントの接着の向きをミスりました!笑
本当はこうつけないとダメなんですね笑 若干ずれてます
上の軸と下の軸で回転数がずれて負担が大きくなるらしいです。おそらくドライブシャフトは1度くらいしか傾かないので計算によるとほぼズレはないと思われますが…
ギアボックスです
クランク軸は何年か前の先輩方が残していった遺産を使ってます笑
桁の中のギアとつながる部分。4か所ねじ止めでトルクを伝えます
ここの強度が心配… 解析によると大丈夫なはずだが…
桁の中のギア。木の枠がちょうど桁にはまるようになってます
木の枠に桁の上からねじを通して回転拘束をします
桁に入り、かつ強度が十分なギアを探すのが割と大変でした…
桁の中のギアからドライブシャフトにつながる部分。桁の中に収まらなきゃいけないのでものすごくギリギリのサイズです
ちなみに青く印をつけてあるのは、穴あけをミスったせいで4か所の穴の位置が円対称になっていないためです笑
これがペラシャフトの先端。これからペラハブとの接合部を加工します
てかやっぱ重くなるもんですね笑
ギアは仕方ないがユニバーサルジョイントは自作できるかもね → おそらく500グラムくらい軽量化できる(!)
電気通信大学で行われた交流会に参加しました。
電通大さんのとどこおりのない行き届いた運営に、学ぶことが多かったです。
電通大さん、ありがとうございました!!
今年もタイムトライアル部門に出場を申し込みました。
無事出られますように…!