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第二回テストフライト

駆動については、ギアの固定をしっかりし、特に異音はありませんでした

翼胴マウントですが………解体の時に信じられないくらいきつく、はずすのにかなり苦労したと思ったら、接着してあったアルミのパイプがずれて干渉していました！…修理します

あ、そういえば、主桁とエレベーターはほぼ平行のようです！　よかったよかった

それからペラの回転数が足りなく見える件については…どうなんでしょね笑

実はギア比が間違ってました！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　…とか言ったりして。笑えんな　　　…ないと思います

2014年度第2回試験飛行報告

到着後明け方にかけてやや強い風が吹いておりましたが、日の出のころには無風～微風に変わり、かなりよい条件でした。

滑空場に到着後休憩を取り、組み立て前に荷物を整理していたところパイロット用具を作業場に忘れていたことに気がつきました。また、尾翼と尾翼基盤をつなぐケーブルも忘れており、その場で作成しました。対応を協議した結果、作業場に取りに戻ってもフライト時間を確保できると判断し、OBさんに車を出していただいて戻ることとしました。

現役の無理なお願いを聞いていただいたOBさんに重ねて御礼申し上げます。

今後このようなことの起きないよう以下の対策を講じていきます 1、積み込みチェックリストの作成(全体チェックリストとは別) 2、積み込みチェック担当者の指名 3、車で移動する者のうち、忘れ物をチェックする担当者の指名人数が増えたこともあり、チェック作業が他人任せの状態となり、今まで慣習的にやっていたことがおろそかになっていたと考えられます。これを踏まえ、チェック作業担当だけでなく、チーム一同気持ちを切り替えて今後の試験を行ってきます。

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こどもの日 (by かまきり)

こんにちはかまきりです。

wikiやblogなどなかなか更新できなくて申し訳ありません。

僕も3年生になって学部も忙しくなってきました。★ｱｾﾄﾝｼｬﾜｰｷﾓﾁｲｲ☆などとトチ狂ってしまいそうですが、制作の方も頑張っていきます。

いつの間にやら3年生二人、2年生三人の大所帯になっていました。

プロペラ製作の進度についてですが、1号ペラが、塗装等を除いてほぼ完成しました。駆動試験、試験飛行などでの様子を見ていると、強度的には問題なさそうです。昨年バルサの外皮の継ぎ目が割れるなどの問題があったため、外皮を貼るときの接着剤を瞬間接着剤から木工用ボンドに変えた結果、木の繊維にボンドが染みこんで硬くなり、外皮の継ぎ目が膨らみ浮き上がってしまいました。

2号ペラは強度と製作精度、キレイさのバランスを考え工夫していこうと思っています。

ブラックボックスと化していたプロペラブレードの設計プログラムを大幅に書き換えた結果、2号ペラの設計はかなり挑戦的なものになりそうです。楽しみにしていて下さい。

写真などは頃合いを見てblogの方に上げようと思っています。後輩たちの更新にも期待していて下さい。

以上、かまきりでした。