これが F-tec’97の機体「たんせい伍號」だ！

F－tecは去年（1996年）の鳥人間コンテストで、初フライトを実現しました。しかし、一応は
飛んだものの、大きく旋回してしまい、水平定常飛行にはいたっていません。
今年のF－tecの機体「たんせい伍號」は、去年実現できなかった水平定常飛行を実現し、５００ｍ
以上の距離を飛行することを目標として設計してあります。今年の機体の設計の特徴は、

機体のフルカーボン化

前年はアルミ製だったコックピットを初めてカーボン化！ これにより、機体の重量を大幅に減らすことができました。

リヤスパーを採用

主翼のひねり対策のため、今年、初めてつけました。

ギヤボックスを採用

下の方に写真があります。

試験飛行のときに撮った写真

初飛行の瞬間

記念すべき「たんせい伍號」初飛行の瞬間です！

やっとこさ完成した機体。走らせても走らせても飛ばない。もはや駄目かね…と思った矢先に ふわりと機体は浮いたのでした。1997年6月14日のことでございました。写真は離陸の瞬間です。 車輪のあたりをよ～く見てみましょう。浮いているのが分かりますよね？ ちなみに、次の日はドカンと壊れたのでした(そんなに大きい事故ではなかったけど)

滑走路上での作業風景

早朝、まだ薄暗いなかでの作業風景です。朝焼け（夕焼けじゃないよ）のため、なかなか幻想的です。

人力飛行機は風の影響を受けやすいため、テストフライトは基本的に風の弱い早朝に行います。 そのため、機体の組み立て作業は深夜～夜明けにかけて行うことになります。この写真は早朝の まだ薄暗いなかでの作業風景です。朝焼け（夕焼けじゃないよ）のため、なかなか幻想的な風景 になっています。

飛行中

まさに飛んでいる瞬間です。

まさに、飛行中です(1997年6月21日)。

ギヤボックス

この写真をみて喜ぶ人は、ちょっとやばいかも…

機体緒元

主翼

水平尾翼

垂直尾翼

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